特高壓、核電、高鐵 中國在的三張名片
大約100年前，奧地利經(jīng)濟學(xué)家約瑟夫˙熊彼特*次系統研究了“創(chuàng )新”對經(jīng)濟發(fā)展的作用，提出了創(chuàng )新的概念。他的獨到見(jiàn)解轟動(dòng)了當時(shí)的經(jīng)濟學(xué)界。從此，創(chuàng )新與經(jīng)濟和社會(huì )的繁榮結下深厚淵源。
在熊彼特之前，經(jīng)濟學(xué)家們將經(jīng)濟的本質(zhì)看作如何實(shí)現供給和需求的均衡，有人認為可以通過(guò)價(jià)格的自由競爭，也有人認為可以通過(guò)政府創(chuàng )造需求，拉動(dòng)民間的供給。但是，熊彼特發(fā)現了“創(chuàng )新”才是經(jīng)濟增長(cháng)的原動(dòng)力。沒(méi)有新產(chǎn)品、新技術(shù)、新市場(chǎng)、新組織的出現，就不會(huì )有真正意義的發(fā)展。
而今天的中國，獲取創(chuàng )新的能力、重新建立自我的基因被激活。而縱觀(guān)整個(gè)世界，中國正在成為創(chuàng )新之路上的“”。中國特高壓、高鐵、核電領(lǐng)域的創(chuàng )新之舉，就是的印證。
位于江蘇連云港的田灣核電站，是中國三大核電站之一。
當年這是中國和俄羅斯之間一項重要的政府合作項目。根據雙方政府協(xié)議，電站總體技術(shù)、工程設計、設備供應和技術(shù)調式全部由俄羅斯方面負責。
2007年，當一期工程2號機組進(jìn)行技術(shù)調式時(shí)，中國方面卻遇到了重大困難。
特變電工副總吳薇：zui早的時(shí)候我們田灣核電，有一批全俄，俄羅斯供的核電產(chǎn)品。當變壓器投運的時(shí)候出現了一些問(wèn)題，但俄羅斯人不認為產(chǎn)品有問(wèn)題，相對比較傲慢。
田灣核電站是中國投入的重點(diǎn)工程項目，由于主變壓器的技術(shù)掌握在俄羅斯專(zhuān)家手中，技術(shù)故障又一時(shí)無(wú)法解決，工程陷入停滯，中方建設團隊面臨著(zhù)巨大的壓力。
特變電工副總吳薇：所以在叫不來(lái)俄羅斯人這樣的情況下，田灣核電站是中廣核的，它是業(yè)主，就將了我們一車(chē)，說(shuō)你們不是變壓器的發(fā)祥地嗎?你們不是定了中國變壓器的標準嗎?為什么不會(huì )做核電變壓器?為什么要進(jìn)口?
這些責問(wèn)，深深刺激了特變電工的工程師團隊。為什么對于項目這么重要的部件，中國自己不能生產(chǎn)?他們做了一個(gè)大膽的決定，召集所有一線(xiàn)工人開(kāi)始仔仔細細地解剖這臺來(lái)自俄羅斯的變壓器。
有些選擇是被動(dòng)的，有些選擇是主動(dòng)的。一旦決心要把技術(shù)變成自己的，獨立的意識就在慢慢萌芽了。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月不分晝夜的研究，技術(shù)故障終于被突破。
特變電工副總吳薇：我們不但把田灣的所有有問(wèn)題的產(chǎn)品全部在整個(gè)田灣核電站一次投產(chǎn)之前修好了，田灣二期工程的時(shí)候中廣核就下了一個(gè)決定，再也不相信進(jìn)口了，全部由國產(chǎn)特變電工來(lái)承擔。
從此，中國不再跟隨在其他國家后面，做一名亦步亦趨的小學(xué)生。2014年，中國建成世界*套特高壓標準體系，制定了世界性的行業(yè)標準。
2015年的秋天，一位來(lái)自中國的企業(yè)家，來(lái)到美國波士頓地區的哈佛大學(xué)，講述中國鐵路。
中國中車(chē)股份有限公司副總裁余衛平：這是什么?中國高鐵。
2006年底，中國完成了三次動(dòng)車(chē)大招標，分別從日本、法國、德國購買(mǎi)了280輛高速列車(chē)。
三個(gè)國家的列車(chē)各有優(yōu)勢，可以適用不同的地質(zhì)條件，但中國有著(zhù)更加苛刻的環(huán)境，從東北的嚴寒，到西北的風(fēng)沙，再到海南酷暑，需要同時(shí)經(jīng)受零下40度和零上40度的考驗，并且安全穿越11級大風(fēng)，這一切都需要技術(shù)上的創(chuàng )新。
zui終，對每一次極限的突破，讓中國高鐵完成了自我超越，快速走到世界水準的平臺上。
中國中車(chē)股份有限公司副總裁余衛平：在未來(lái)的7年里，我們要在麻省的斯普林菲爾德的土地上投資6000萬(wàn)美元，建立一個(gè)40英畝的組裝場(chǎng)地，為當地提供150個(gè)就業(yè)機會(huì )。
在中國，每年有近10億人次乘高鐵出行。中國高鐵的運營(yíng)里程超過(guò)1.9萬(wàn)公里，高速列車(chē)保有量超過(guò)1500列，運行速度可以達到每小時(shí)350公里，三項指標都是世界*。高鐵，讓中國體會(huì )到了創(chuàng )新帶來(lái)的自信和機會(huì )。
今天，特高壓、高鐵、核電這三項技術(shù)，已經(jīng)處于水平，成為中國裝備制造業(yè)的名片。
在世界的大英博物館里，珍藏著(zhù)一個(gè)了不起的的創(chuàng )新成果。這就是來(lái)自中國的青花瓷。
青花瓷誕生于中國的宋代，zui早以青瓷為主。到了元代，蒙古人崇尚白色，于是清白相融，構成了青花瓷的底色。在絲綢之路上，青花瓷的花色又融合了波斯商人的異域風(fēng)情。后來(lái)，又加入了中原文化的松梅竹蘭，又加上了蒙古人喜好的芍藥牡丹，西亞地區的婀娜的葡萄藤;再后來(lái)，歐洲人的審美也重塑了青花瓷。
青花瓷，是中國文明與世界文明對話(huà)中締造出的杰出創(chuàng )新。她綿延千年、縱橫*，世界上哪一個(gè)創(chuàng )新會(huì )有如此力量?打動(dòng)不同民族、不同文化、不同審美的人。
中國是創(chuàng )新基因非常豐厚的民族，在21世紀的今天，將重新激活。再次踏上創(chuàng )新之路。
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